旅客列车“十不九防”控制措施之“十不”-美丽兰机微课堂
旅客列车“十不九防”控制措施之“十不”不冒号
1.严格执行待乘保休措施要求，确保机车乘务员运行中精力充沛、认真瞭望。
2.严格执行行车安全装备用、管、修制度，出库前必须100%达到运用状态，运行中做到全程运转。列车运行中，严禁监控装置（LKJ）违章关机、解锁、降级及错误调整车位等导致监控装置不控制。
3.列车（机车）动车前严格执行行车凭证确认、车机联控制度，严禁盲目臆测行车。
4.日常加强《操规》培训学习。列车运行中按规定正确使用列车制动机，防止制动力不足造成列车放飏韩以烈。
5.遇信联闭（锁）停用、引导（特定引导）接车等重要施工时，必须严格执行施工行车安全控制措施要求，落实好“一会、一图、一表”、派班室就地开车模拟演练、现场干部盯控制度。在施工地点要认真确认行车凭证、执行车机联控等制度，按规定操作监控装置。
6. 调车作业（含机车出入库、转线等）时，司机必须严格执行“双凭证、零联控”，首架信号二人同侧手比确认、调车径路上的调车信号架架确认呼唤，以及列车终到作业“停、联、比、转、动”制度。非越出站界作业时必须在站界标（防越出站界标）前停车。不超速
1.机车乘务员必须严格遵守列车运行各种限制速度以及列车运行图规定的各项允许及限制速度。
2.遇有施工及慢行限速等情况出勤时，机车乘务员必须认真核对揭示并验卡，确认无误后方可出勤。乘务员接车后必须及时插入IC卡，确认IC卡揭示正确无误。
3.开车前司机必须正确输入监控装置有关参数，并执行二人确认制度。
4.列车运行中接近慢行限速地段所在区间前方车站马诗歌，与车站值班员执行车机联控时，司机要认真与车站值班员核对运行揭示的内容中邮阅读网，准确掌握区间慢行限速地段公里标、慢距、限速及要求。遇车站不主动联控时，司机要主动询问，并将不联控信息填入“车机联控信息卡”备查。
5.运行中接近慢行限速地段时，副司机（单司机操纵时除外）距慢行限速地点前4km向司机提示慢行限速地点公里标及限速值。司机应根据列车运行的具体情况及时采取减速措施。通过慢行限速地段时，司机要认真执行与重联机车司机的联控、互控制度，对运行揭示按规定执行销号制度，通过一处毛晓慧，划掉一处。
6.列车通过慢行限速地段时，遇交付运行揭示、IC卡揭示、调度命令限速值、列车无线调度通信设备通知的限速值与地面移动减速信号牌限速、位置不一致时，机车司机必须按照导向安全的原则，以最低限速值和最长限速距离控制列车运行，并立即向就近车站值班员报告转报列车调度员，做好记录，回段退勤时按要求报告。未标明限速时，列车以不超过25km/h速度通过该地段。
7.列车在运行途中接到临时慢行限速调度命令后，机班必须严格执行二人复诵和确认制度（双班单司机恢复双司机执乘）。司机除按慢行限速要求控制列车运行速度外，在慢行限速的起始、终了位置必须按压【定标】键打点，退勤时将调度命令交回机务派班室。段、车间要按规定进行分析赌王出山。不脱轨
1.出库前机车运用状态必须符合《技规》相关规定。
2.列车运行中司机应彻底瞭望确认信号执行呼唤应答制度，发现山体滑坡、线路塌方、落石、泥石流、倒树等侵限时，必须坚决执行“八必停”制度，做到果断停车并及时汇报，按规定检查。
3.列车运行中司机必须严格遵守列车运行图规定的各项允许及限制速度，精心操纵机车。通过临时慢行限速地段时，严格控速，待全列通过慢行地段后，方准按规定速度运行，防止尾部超速运行。机务段要对临时慢行命令，列车操纵情况进行100%全覆盖分析。
4.列车运行中听到异音、发现异状，司机要果断执行“八必停”制度，做到“宁可错停，绝不盲行”。中间站停车有条件时，乘务员应落实停车必检制度。不溜逸
1.严格落实《兰州铁路局防止机车车辆溜逸实施细则》要求，完善机务防溜工作标准，强化人员培训，确保全体干部职工应知应会。
2.段内整备线停留的运用机车由到达司机实行单阀制动，机车闸缸压力不低于300kPa，机车总风缸压力不低于700 kPa，和谐型电力机车还需实施停放制动。停留的非运用机车由指定人员对机车采取防溜措施；同一股道停放的机车，必须连挂在一起，拧紧两端机车人力制动机，并在放置铁鞋牢靠固定。库内应执行“三小时互换牌检查”制度。
3.列车运行（含中间站列车解保和保留）中，司机应严格执行《兰州铁路局防止机车、车辆溜逸实施细则》要求，按规定采取防溜措施（管压、铁鞋、人力制动机紧固器、手制动机等）。
4.机车在中间站停留，必须减压100 kPa以上；司机室必须有乘务人员值守；不准关闭空气压缩机。不放飏
1.严格执行库内制动机试验要求，完善细化试验办法，明确制动机试验（包括检修部门在小、辅修交接过程中的制动机试验）流程步骤，明确每一步骤的减压量标准；明确每一步骤检查项目、检查目的及要求（相关风缸及管路的充、排风时间是否符合标准，漏泄量是否在规定范围以内）。
2.车站始发、开车作业实施，严格落实列车制动机试验 要求，准确掌握制动减压量及保压时间规定，准确掌握列车充排风时间。
3.列车运行中，司机严格执行《操规》规定，正确使用列车制动机，防止充风不足。
4.装有列尾装置的列车，应严格执行总公司、路局列尾装置使用要求，按规定查询尾部风压。遇异常时按规定处置释魂乐队。不断不脱
1.对大中修回段机车走行部关键尺寸数据逐项核查，机车整备线作业时，整备车间要严格落实 “六必检”作业范围，逐项检查确认走行部各部件状态及防脱措施落实情况；库内作业时认真各执行各级修程规定的探伤范围和标准。陈谦
2.出库前机车运用状态必须符合《技规》相关规定。
3.强化车载走行部安全监测装置三级分析制度的落实。一级分析必须对入库机车的监测装置数据进行下载分析。准确把握同位温度趋势，对确定温度趋势明显的部位立即安排整修。二、三级分析要对当日入库机车的数据和报警信息必须逐条进行分析，对温度预警或差别幅度较大、踏面报警、轴承滚子报警等报警部位故障特征进一步进行诊断分析，确定整修重点立即安排整修怡然自得造句，逐台销号。发现问题时必须由专检人员进行复测，严禁未进行人工复核的机车上线运行。
4.列车运行中听到走行部异音梅朵·瑞恩，应严格执行“八必罗拉芳娜停”要求，果断停车，及时汇报，按规定检查。
5.中间站停车有条件时，乘务员应落实停车必检制度。不火灾
1.对内燃机车柴油机燃油、机油管路、柴油辅助系统等进行定期整修。
2.加强SS7E型机车主变散热器、和谐型机车复合冷却器的季节性吹扫清洗，严防机车主变油温超标。
3.对机车各接线端子、插座插头及保护开关的接触状态进行定期检查。
4.司机室取暖设备、空调接线无过热放电，引线接头处必须加装防护磁管。线径容量规格符合技术要求并全部采用阻燃电缆。
5.机车“6A”视频及防火子系统性能良好，车内灭火器容量充足、检验日期不过期、放置位置正确。不分离
1.出库前各部门认真检查车钩状态殇璃全文阅读，确保车钩“三态”符合技术标准，缓冲器、车钩防脱装置作用良好。
2.机车挂车时郑毅然，以不超过5km/h的速度平稳连挂，连挂后要试拉。挂车后，确认机车与第一位车辆的车钩、软管连接和折角塞门状态。
3.中修、小辅修机车时按规定对机车车钩状态进行检查测量。
4.强化列车操作培训榕树头讲鬼，提升培训水平，防止因操纵不当造成列车断钩、分离问题的发生。不相撞
1.列车运行中严格执行“八必停”制度，遇危及行车或人身安全的情况时果断采取停车措施，做到“宁可错停，绝不盲行”。
2.天气不良导致瞭望距离不足200米时，列车应适当降低速度运行（动车组不得超过120km/h，客、货列车不得超过60km/h）。
3.机车（动车组）出库前，必须按规定进行整备，确保头灯、刮雨器、侧灯等作用良好。不漏传、错传命令
1.严格落实运行揭示调度命令 “时间、地点、因由、速度、行车方式变化、设备变化”六要素要求。
2.机车调度室对运行揭示调度命令执行“五核对”制度，机务派班室对运行揭示调度命令执行“四核对、一反馈”、机车乘务员对运行揭示调度命令执行“四核对、四反馈”。
3.机车乘务员出勤时，张浩锋出勤调度员应监督机车司机在模拟运行测试设备上核对LKJ临时数据天龙之无痕，双方在登记簿上签字。机务段、运用车间应不定期抽查LKJ临时数据的核对情况并纳入考核管理。遇所担当交路有信联闭停用、列车运行径路改变的运行揭示时修月琴，机务段应安排胜任人员进行指导文文姐姐。
4.对未写入IC卡的临时调度命令，机车调度室（机务派班室）必须与列车调度员核对清楚出勤机班传达班次，防止临时命令漏传达。
5.严格LKJ数据换装过程卡控，认真执行司机接车后落实核对LKJ版本号、出库版本号互控等制度。