日本峰风型驱逐舰-梦想论文
峰风级驱逐舰是日本海军建造的一级远洋驱逐舰。
日本海军从1918年（大正7年）至1922年（大正11年）建造了15艘峰风级驱逐舰，在一般观点中峰风级驱逐舰被认为是日本海军完成的最初的纯日本式远洋驱逐舰（更早的海风级驱逐舰是远洋驱逐舰的开山之作，也有人认为二等的枞级驱逐舰才是纯日本式的驱逐舰始祖，不过该级算不上是远洋驱逐舰）。
其是完善海军编制和加强战斗力的产物。大部分在二战中被击沉。
建造缘由
日本海军在日俄战争后的10年间由于无畏舰的出现使得战术思想和海军舰艇的构成、数量上发生急剧变化，其中驱逐舰为了伴随新式战列舰出战而排水量快速增大。1911年（明治44年）完成的海风级排水量超过1000吨，是日本最初的远洋驱逐舰。到第一次世界大战之时，日本海军已经在役新式的9艘排水量1000吨以上的一等驱逐舰和20余艘排水量在500～1000吨之间的二等驱逐舰。在整个一战期间，日本的驱逐舰数量和质量上基本跟上了其他海军强国的步伐，相比大战末期美国大量建造的平甲板驱逐舰也不算逊色。
日本海军计划中的大型驱逐舰就是峰风级束氏畜猫，中型驱逐舰为枞级，这两级舰完全摆脱了模仿英国驱逐舰的模式，是纯日本风格的驱逐舰的始端。
该型驱逐舰的完成意味着可以按照日军自有的战略战术指导思想来编成伴随远离基地战斗的主力舰部队的水雷战队。在部分日本的海军舰艇史研究书籍上，峰风级和特型驱逐舰都被认做是日本模式舰队驱逐舰的过渡型产品，最终将定型在甲型上。无论其性质如何，峰风级作为日本国产舰艇的先行者和参加第二次世界大战的最古旧的日本驱逐舰，在历史上留下了不可磨灭的痕迹。
建造列表
本级舰共15艘，分别是峰风，泽风，冲风，岛风，滩风，矢风，羽风，汐风，秋风，夕风大业兴oa，太刀风，帆风，野风，波风，沼风。
时间表
峰风
1918年4月20日动工，1919年2月8日下水，1920年5月29日在舞鹤工厂竣工。
1944年2月10日峰风号从门司护航船队到高雄途中，在中国台湾海峡附近被美国潜水艇“鲱鱼”号（Pogy。SS-266）的鱼雷击沉，1944年3月31日除籍。
泽风
1918年1月7日动工，1919年2月26日下水，1920年3月16日在三菱长崎造船厂竣工。
1945年8月15日在横须贺迎来战败。战争结束后即解体蒋春暄，1945年9月15日除籍。
冲风
1919年2月22日动工，1919年10月3日下水，1920年8月17日在舞鹤工厂竣工。
1943年1月10日在东京湾外胜浦海面被美国潜艇“热带鱼”号（Trigger，SS-237）的鱼雷击沉。1943年3月1日除籍。
岛风
1919年9月5日动工，1920年3月31日下水，1920年11月15日在舞鹤工厂竣工。
1943年1月13日护航油船“曙丸”时在卡维恩西方海域附近被美国潜艇“鹤鱼”号（Guardfish，SS-217）的鱼雷击沉，1943年2月10日除籍。
滩风
1920年1月9日动工，6月26日下水，1921年9月30日在舞鹤工厂竣工。
1945年7月25日在爪洼附近的小巽他群岛龙目海峡被英国潜艇“倔强”号（HMS Stubborn）的鱼雷击沉，1945年9月15日除籍。
矢风
1918年8月15日动工，1920年4月10日下水，1920年7月19日在三菱长崎造船厂竣工。
战后因船舱进水座沉港内，1945年9月16日除籍。
羽风
1918年11月11日动工，1920年6月21日下水，1920年9月16日在三菱长崎造船厂竣工。
1943年1月23日在新爱尔兰岛附近被美国潜水艇“鹤鱼”号（Guardfish，SS-217）的鱼雷击沉，当时正在护航“秋津丸”由卡维恩前往拉包尔途中。1943年3月1日除籍。
汐风
1920年5月15日动工，1920年10月22日下水，1920年7月29日在舞鹤工厂竣工。
1945年8月15日以轻伤在吴港迎来战败。1945年10月5日除籍，12月被当作运输归国人员的复原船使用。之后解体。
秋风
1920年6月7日动工，12月14日下水，1920年10月5日在三菱长崎造船厂竣工。
1944年11月3日，明治节（如今的文化节）当天在南中国海从事护航任务时被美国潜水艇“青花鱼”号（Pintado，SS-387）的鱼雷击沉，1945年1月10日除籍下村实生。
夕风
1920年12月12月14日动工，1921年5月28日下水，1921年8月24日在三菱长崎造船厂竣工。
1945年10月5日除籍，被当作运输归国人员的复原船使用。之后作为战争赔偿舰被转交给英国
太刀风
1920年8月18日动工，1921年3月31日下水，1921年12月5日在舞鹤工厂竣工。
1944年2月17日，正作业将它移开时，在特鲁克附近被美军飞机击沉，1944年3月31日除籍。
帆风
1920年11月30日动工，1921年7月12日下水，1921年12月12日在舞鹤工厂竣工。
1944年7月6日在西里伯斯海，棉兰老岛南方，桑义赫岛海面从事安汶到新几内亚岛的船队护航任务中被美国潜艇“白鳕”号（Paddle，SS-263）的鱼雷击沉，1944年9月10日除籍。
野风
1921年4月16日动工，同年10月1日下水，1922年3月31日在舞鹤工厂竣工，配属第1驱逐舰分队，在北方担任警戒任务。
1945年2月20日航向新加坡途中在南中国海金兰湾被美国潜水艇“海鳊”（Pargo，SS-264）号的鱼雷击沉，稍后除籍。
波风
1921年11月7日动工，1922年6月24日下水弹簧腿杰克，1922年11月11日在舞鹤工厂竣工
1945年8月在吴港迎来战败。1945年9月15日除籍，被当作运输归国人员的复原船使用。1947年1月指定为特别保管舰，10月作为战争赔偿舰被拖拽至青岛转交给中国海军。
沼风
1921年8月10日动工，1922年2月25日下水，1922年7月24在舞鹤工厂竣工。
1943年12月8日从高雄到门司的途中在冲绳近海被美国潜艇“鲱鱼”号（Grayback，SS-208）的鱼雷击沉，稍后除籍。
技术特点
1935年的“第四舰队”事件发生后军方开始对峰风级的舰体强度问题开始检讨和设计解决方案。问题基本集中在结构强度不足和舰体纵应力的分布虽然在驱逐舰的允许范围之内但是很不均匀上。实际上“第四舰队”事件中于海面上背风损失最大的就是峰风级数艘和特型数艘。峰风级系列舰和特型是很典型的日本式小车扛大炮，追求了火力速度而牺牲其他一切，所以一切问题明显都是自食其果。
这一时期的峰风级各舰标准排水量为1552吨，最高航速36节。相比刚竣工时由于重量增大不少而使得稳定性有所上升而速度下降。
总的看来，峰风级驱逐舰作为纯日本式驱逐舰的开山之作是可圈可点的。综合战斗力在当时世界各国海军同等驱逐舰中处于中游位置，虽然这并不值得夸耀，但是考虑到日本这样一个明治维新以来不过50多年的没有海洋传统的国家能跟上世界的步伐还是值得称赞其成果的。到了太平洋战争爆发，峰风级就明显过时，本该退出一线或者退役，但相比美国没有任何一点能占优势的日本实在无法放弃哪怕是丁点儿能利用的资源来维持战争的需要，这样老旧的武器担任护航也就在情理之中，所以该级大部分战沉也是非常合理的结局。
标准排水量1345吨航速39节主火力4门127毫米鱼雷发射管6具610毫米
排水量 1345吨
全长 97.54米
全宽 8.92米
吃水 2.90米
轮机 三菱制造巴索斯式减速蒸汽轮机×2，4重油锅炉，双轴推进，2烟囱
输出功率 38500马力
搭载燃料 重油395吨
最大航速 39.0节
续航力 14节/3600海里
武备 45倍口径三年式127mm炮单装4座；六年式533mm双联装鱼雷发射器3座，备雷12条；7.7mm机枪2座，战争中所有舰艇装备了数量不等的25mm机关炮。
定员 设舰长中（少）佐一人，航海长兼分队长大尉一人，枪炮官兼分队长大尉一人曾光希，水雷长兼分队长大尉一人，轮机长兼分队长大尉一人，其他中少尉军官5人，连同士官士兵共计154人。
命名：全部以不同的风来命名
服役事件
峰风
1918年4月20日动工，1919年2月8日下水，1920年5月29日在舞鹤工厂竣工。
1941年12月参加太平洋战争，此舰担当防卫本土的镇守府警戒舰，担任守备任务。1942年9月以后担任船队护航任务，进出塞班岛，特鲁克，拉包尔。11月开始在佐世保，中国东海从事护航任务。
1944年2月10日峰风号从门司护航船队到高雄途中大摩女，在中国台湾海峡附近被美国潜水艇“鲱鱼”号（Pogy。SS-266）的鱼雷击沉，1944年3月31日除籍。
泽风
1918年1月7日动工，1919年2月26日下水，1920年3月16日在三菱长崎造船厂竣工。
1941年12月参加太平洋战争，至1942年中期大约一年间从事东京湾但纪伊水道及东京湾到北海道的船队护航任务。期间曾经捕获过一艘俄国船只。
1944年12月18日此舰被改造成反潜实验舰，拆除一号炮塔装上在日本少有的反潜先导武器-150毫米九联装反潜火箭弹发射器，转属反潜学校，担任练习舰。1945年5月以后，改为特工战队的攻击训练靶舰。
1945年8月15日在横须贺毫发无损的迎来战败。战争结束后即解体，1945年9月15日除籍，舰体被作为防波堤系留在福岛县小名滨港。
冲风
1919年2月22日动工，1919年10月3日下水，1920年8月17日在舞鹤工厂竣工。
1941年12月参加太平洋战争，以大凑，室兰为基地，在津轻海峡东方海面警戒任务。自1942年4月起从事东京湾南方等地的警戒勤务以及东京湾到大阪湾船队护航任务。10月1日转到三陆方面进行反潜攻击，船队护航任务水火交融gl。
1943年1月10日在东京湾外胜浦海面被美国潜艇“热带鱼”号（Trigger，SS-237）的鱼雷击沉。1943年3月1日除籍。
岛风
1919年9月5日动工，1920年3月31日下水，1920年11月15日在舞鹤工厂竣工。
岛风号在公开测试航行时，创造了40.7节的航速新纪录。这是日本驱逐舰突破40节航速的最早记录，此记录一直到1943年才被二代岛风打破。
1938年12月15日规划为预备舰，以驱逐舰身份服役23年后，1940年4月1日被划分为哨戒艇，改名为“第1号哨戒艇”。这些警戒艇在太平洋战争爆发后活跃于前线，值得一提的是威克岛作战时，第三十二（原葵号），第三十三（原萩号）抢滩登陆成功。
1941年12月参加太平洋战争，参加了菲律宾攻击作战，接着参加荷属东印度群岛攻击作战，也参加了中途岛海战。1942年8月以后进出所罗门群岛，担任瓜岛运输，肖特兰岛巡逻护航任务，此后一直是担任运输、警戒勤务。
1943年1月13日护航油船“曙丸”时在卡维恩西方海域附近被美国潜艇“鹤鱼”号（Guardfish，SS-217）的鱼雷击沉，1943年2月10日除籍。
滩风
1920年1月9日动工，6月26日下水，1921年9月30日在舞鹤工厂竣工。
滩风号是1929年4月1日研究无线操作的试验舰一号，在东京湾无线操纵报废驱逐舰卯月号。
1939年月20日划分为预备舰。1940年4月1日划分为哨戒艇，改名为“第2号哨戒艇”，太平洋战争爆发后与第一号警戒艇一起从事护航，巡逻任务。
1941年12月参加太平洋战争，参与了菲律宾攻击作战，荷属东印度群岛攻击作战，之后参加了6月中途岛海战乾坤九变。8月以后在拉包尔和所罗门群岛从事担任运输、警戒勤务。
1943年1月末，返回内地，编入第一护航队，以高雄为中心，从事门司，西贡，新加坡，马尼拉方面的船队护航任务余则成是谁。同年12月25日，编入第二十二特别基地队，担任巴厘巴板西南方向船队护航任务。
1945年7月25日在爪洼附近的小巽他群岛龙目海峡被英国潜艇“倔强”号（HMS Stubborn）的鱼雷击沉，1945年9月15日除籍。
矢风
1918年8月15日动工，1920年4月10日下水，1920年7月19日在三菱长崎造船厂竣工。
1931年此舰所在的第二驱逐队编入第一航空战队，并参加了次年的“一二八事变”。1937年以后以驱逐舰籍身份撤去部分武装，作为“摄津”无线操控舰，从事训练任务。1942年春改装后，自己也成为轰炸训练的靶舰，1942年7月20日除去驱逐舰籍，划分为特务舰，当作靶舰使用，此时，以驱逐舰身份刚好服役满20年。
太平洋战争时，此舰也曾活动于南方第一线，但主要还是在日本本土，为海军航空兵提供炮击训练。1943年3月6日与驱逐舰“薄”号发生碰撞事故，“薄”号沉没。
1945年7月18日此舰停泊于横须贺，美军发动空袭，因邻近的舰直接被弹片击中爆炸沉没，此舰被爆炸的冲击波和破片所击中，随后立即进厂修理。战争结束后停泊于长浦湾，却因船舱进水座沉港内，1945年9月16日除籍。
羽风
1918年11月11日动工，1920年6月21日下水，1920年9月16日在三菱长崎造船厂竣工。
1941年12月配属给岸基部队第11航空队参加太平洋战争，编入秋风，太刀风号所在的第三十四驱逐队，隶属于第二舰队的马来部队。首战参加了马来半岛，婆罗洲，苏门答腊，爪哇等的攻击作战，1942年4月30日开始，跟随航空部队进出拉包尔。1942年5月，此舰参加莫尔比兹港攻击作战，5月底返回内地维修。6月中旬开始异说三国，从事塞班岛的运输护航任务，8月8日返回拉包尔。当日三川军一中将率领第八舰队突击瓜岛，为第一次所罗门海战大胜之日。之后，此舰一直在所罗门群岛协助从事护航及运输任务。
1943年1月23日在新爱尔兰岛附近被美国潜水艇“鹤鱼”号（Guardfish，SS-217）的鱼雷击沉，当时正在护航“秋津丸”由卡维恩前往拉包尔途中。1943年3月1日除籍。
汐风
1920年5月15日动工，1920年10月22日下水赵喜顺，1920年7月29日在舞鹤工厂竣工。
1941年12月参加太平洋战争，汐风和姊妹舰帆风编成第三驱逐队，隶属于第四航空战队护卫航空母舰“龙骧”号。该战队还担任新建造的航空母舰“春日丸”（后来的大鹰）护航训练工作，支援菲律宾攻击作战，后又从事爪哇，苏门答腊，缅甸的攻击作战护航任务。之后一直活动于南洋方面。
1942年1月10日，第三驱逐队解散，此舰于1942年4月编入第5舰队，改派北方勤务，6月参加阿留申战役，编入阿图岛攻击部队的海上机动部队，此部队以特设水上飞机母舰“君川丸”为主干，之后直到6月底均担任基斯卡的警备勤务。
1942年7月编入西南方面舰队，护航从台湾到日本本土的运输船队一直到1944年2月。
太平洋战争末期，以修理为契机，与波风一样在1945年5月改造为人操鱼雷“回天”的搭载舰。
1945年8月15日以轻伤在吴港迎来战败。1945年10月5日除籍，12月被当作运输归国人员的复原船使用。曲芷含之后解体，船体用作小名滨港1号埠头的防波提。峰风级15艘驱逐舰当中，幸免生还的只有此舰和泽风号。
秋风
1920年6月7日动工，12月14日下水，1920年10月5日在三菱长崎造船厂竣工。
1941年12月和羽风，太刀风编成第三十四驱逐队，附属于岸基航空部队第11航空舰队，参加太平洋战争，在菲律宾方面从事作战，此后一直在南方活动。
1942年6月。此舰进出拉包尔，从事所罗门群岛运输船队护航任务，也参加了8月24日的第二次所罗门海战。其后在9月1日，10月25日两度受伤，但因受损轻微，继续在同一地区活动。
1944年2月，此舰停泊于特鲁克进行维修保养后，为船队护航经由塞班岛返回基地。5月以后，执行佐世保至菲律宾的护航任务。1944年11月3日，明治节（如今的文化节）当天在南中国海从事护航任务时被美国潜水艇“青花鱼”号（Pintado，SS-387）的鱼雷击沉，1945年1月10日除籍。
夕风
1920年12月12月14日动工，1921年5月28日下水，1921年8月24日在三菱长崎造船厂竣工。
1936年2月26日爆发“二二六事件”，此舰隶属的第三驱逐队与第七驱逐队出动，将海军陆战队从横须贺送到芝浦。1937年以后，除了参加华中沿岸作战外，还担任南洋群岛和桦太沿岸的警戒任务。
1940年左右，由于船体老化，作为预备舰留在舞鹤，原本要报废，但是由于日美战争即将来临，又重新归队。1941年12月参加太平洋战争，配属给第一舰队第3航空战队，和三日月号一起为“凤翔”号、“瑞凤”号航空母舰提供直接护卫，停泊于柱岛。1942年6月5日和主力部队参加中途岛海战执掌美女世界。1943年在日本内海担任学员兵的反潜训练，1945年8月15日在吴港毫发无损的迎来战败。
1945年10月5日除籍，被当作运输归国人员的复原船使用。之后作为战争赔偿舰被转交给英国，1947年7月26日从佐世保出发，1947年8月14日到达新加坡实里达港，之后在新加坡解体。
太刀风
1920年8月18日动工，1921年3月31日下水，1921年12月5日在舞鹤工厂竣工。
1941年12月其和姊妹舰羽风，秋风编成第三十四驱逐队，附属岸基第11航空舰队，参加太平洋战争，一直在南方活动。
直到1942年4月，此舰一直在荷属东印度群岛，马来半岛方面行动，从事飞机救难，船队护航任务，5月以后转战所罗门群岛，1942年12月26日以及1943年4月17日，在拉包尔遭到美军轰炸而受伤，在佐世保修理后又回到前线从事船队护航任务。1944年2月4日，此舰从拉包尔前往特鲁克运送人员物资途中在库奥普环礁（日本称君岛环礁）触礁高分子材料招聘。
1944年2月17日，正作业将它移开时，在特鲁克附近被美军飞机击沉，1944年3月31日除籍毛泽宇春。
帆风
1920年11月30日动工，1921年7月12日下水，1921年12月12日在舞鹤工厂竣工。
1941年12月参加太平洋战争，帆风和汐风组成第三驱逐队，编制上和航空母舰“龙骧”隶属第四航空战队，而实际上帆风和主力部队均在柱岛，因为要担任新造航空母舰“春日丸”（后来改名“大鹰”）的护航，训练工作。一直在南方活动。
1942年2月，此舰护航航空母舰“翔凤”号从特鲁克进出拉包尔。6月参加阿留申攻击作战，占领基斯卡岛。8月以后，担任特设水上飞机母舰“君川丸”号运输护航任务，往返于横须贺与基斯卡之间。10月1日以后，主要从事日本内地到中国台湾的船队护航任务。
1943年7月1日在望加锡海峡被美国潜水艇鱼雷击伤。1944年4月修复损伤后在新几内亚西部活动黄晟晟，担任船队护航任务。
1944年7月6日在西里伯斯海，棉兰老岛南方，桑义赫岛海面从事安汶到新几内亚岛的船队护航任务中被美国潜艇“白鳕”号（Paddle，SS-263）的鱼雷击沉，1944年9月10日除籍。
野风
1921年4月16日动工，同年10月1日下水，1922年3月31日在舞鹤工厂竣工，配属第1驱逐舰分队，在北方担任警戒任务。
1941年12月参加太平洋战争，和波风，沼风共同行动，以大凑为基地，担任千岛，北海道方面的船队护航任务，主要在北方活动。
1942年6月参加阿留申群岛进攻作战，1943年7月参加基斯卡岛撤退行动，该驱逐队任务虽然简单，都是担任船队护航，警戒等工作，但立下了功绩。1945年返回濑户内海内部，从事门司到基隆的船队护航任务。
1945年2月16日，野风号护航第四航空战队“伊势”“日向”号从马公出港，1945年2月20日航向新加坡途中在南中国海金兰湾被美国潜水艇“海鳊”（Pargo，SS-264）号的鱼雷击沉，稍后除籍。
波风
1921年11月7日动工罗蓝山，1922年6月24日下水交河吧，1922年11月11日在舞鹤工厂竣工，配属第1驱逐舰分队，在北方担任警戒任务。多年来在大凑担任北方戒备队，从事保护渔业任务。
1941年12月参加太平洋战争，此舰三年间主要在千岛，北海道，本州南岸方面从事船队护航任务，主要在北方活动，1942年6月参加阿留申群岛进攻作战，1943年7月参加基斯卡岛撤退行动。
1944年9月8日护航小遵至北千岛之间的运输船只时被美国潜水艇的鱼雷重创，舰体后部断裂，无法航行汤果果，后被神风号拖拽回航至小樽，之后返回舞鹤修理。
趁这次修理，此舰对后甲板及舰尾设备进行改装，改装为“回天”搭载舰，相应的减少一座主锅炉，缩小了第一烟囱，翌年2月完工后，在濑户内海西部从事训练。
1945年8月在吴港迎来战败。1945年9月15日除籍，被当作运输归国人员的复原船使用。1947年1月指定为特别保管舰，10月作为战争赔偿舰被拖拽至青岛转交给中国海军，改名为“沈阳”号。不过此舰已经相当老旧，并未执行任何行动，仅当作废舰。
沼风
1921年8月10日动工，1922年2月25日下水，1922年7月24在舞鹤工厂竣工，配属第1驱逐舰分队，在北方担任警戒任务。
1941年12月参加太平洋战争，直到1943年后期均在千岛，阿留申海域活动。由于该海域特有的浓雾，舰体油漆涂成淡灰色，而且前后部的舱室开始，将提供暖气的长烟囱拉长，以适应北方地区特殊的寒冷气候。此后主要在北方活动。
1942年6月参加阿留申群岛进攻作战，1943年6月6日在阿留申群岛附近海面被美国潜艇攻击。返回的时候与驱逐舰“白雪”号碰撞，轻伤，返回大凑进行修理。
1943年12月8日从高雄到门司的途中在冲绳近海被美国潜艇“鲱鱼”号（Grayback，SS-208）的鱼雷击沉，稍后除籍。
论文发表：www.mxlw100.com